行至2026年下半年，一系列有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的利好接踵而至。
從全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公告服務(wù)平臺(tái)獲悉，7月1日起，兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車安全要求》（GB18384—2025）（下稱“電動(dòng)汽車安全新國(guó)標(biāo)”）和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）（下稱“動(dòng)力電池安全新國(guó)標(biāo)”）將正式實(shí)施。
工信部在解讀兩項(xiàng)“新國(guó)標(biāo)”時(shí)表示，“電動(dòng)汽車安全新國(guó)標(biāo)”要求實(shí)現(xiàn)整車高壓回路或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)之間高壓回路的物理斷開(kāi)，并首次將“一鍵斷電”裝置定義為物理斷電裝置，徹底取代以往依賴軟件控制的斷電方式，提升了事故救援的可靠性和時(shí)效性。同時(shí)，要求車輛在靜止非充放電工況下可通過(guò)駕駛員一個(gè)動(dòng)作（點(diǎn)觸、長(zhǎng)按）響應(yīng)此功能。
“動(dòng)力電池安全新國(guó)標(biāo)”則進(jìn)一步明確待測(cè)電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間、整車測(cè)試條件，熱擴(kuò)散測(cè)試要求從此前的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)等，調(diào)整為不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害等；新增底部撞擊測(cè)試，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力；新增快充循環(huán)后安全測(cè)試，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸等；完善絕緣電阻要求，增加包含交流電路電池系統(tǒng)絕緣電阻要求；提升擠壓測(cè)試要求，增加絕緣電阻相關(guān)判定條件。動(dòng)力電池安全新國(guó)標(biāo)適用于電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池，非驅(qū)動(dòng)類電池不適用。
除前述兩項(xiàng)“新國(guó)標(biāo)”，《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》亦將于7月1日起實(shí)施，這是近二十年來(lái)最嚴(yán)苛的一次碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，采用的側(cè)面碰撞臺(tái)車質(zhì)量從950公斤大幅提升至1400公斤。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，已從政策驅(qū)動(dòng)全面轉(zhuǎn)向市場(chǎng)與技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)第一大支柱產(chǎn)業(yè)。盡管如此，有關(guān)“安全”的討論從未停止。
中國(guó)工程院院士、寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱直言，“新國(guó)標(biāo)”在今年7月1日正式實(shí)施后，中國(guó)新能源車的自燃率會(huì)比燃油車低一個(gè)數(shù)量級(jí)。
“三項(xiàng)‘新國(guó)標(biāo)’將對(duì)多維產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“新國(guó)標(biāo)”將從車企、消費(fèi)者、能源基建、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)頂層規(guī)劃等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)積極作用。“尤其是競(jìng)爭(zhēng)邏輯徹底切換，行業(yè)將借此告別單純堆續(xù)航、拼加速的低價(jià)內(nèi)卷，安全性能成為新車基礎(chǔ)準(zhǔn)入門檻，以價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)取代價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。”
除前述三項(xiàng)涉及產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的“新國(guó)標(biāo)”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還將迎來(lái)多重利好，包括2026年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)、汽車后市場(chǎng)“新政”、汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)、多地啟動(dòng)新一輪汽車消費(fèi)券與補(bǔ)貼發(fā)放等。
“中國(guó)汽車市場(chǎng)需要的是‘長(zhǎng)效的強(qiáng)力接續(xù)政策’。”在乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，此次出臺(tái)的政策組合拳，正是這樣一服著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的“中藥”——它或許不像短期補(bǔ)貼那樣立竿見(jiàn)影，但一旦“藥效”全面釋放，將為汽車消費(fèi)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)注入持續(xù)的增長(zhǎng)動(dòng)能。“未來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，不僅要讓消費(fèi)者‘買到一輛好車’，更要讓消費(fèi)者‘用好、玩好一輛車’。這才是汽車消費(fèi)的真正藍(lán)海。”